Der Rebel Jara HV aus der Feder von Johan Wirsen ist ein leichtlaufendes und vielseitiges Tourenkajak, und noch viel mehr. Der schlanke Rumpf mit Schwedenform (breiteste Stelle hinter dem Sitz) und der langgestreckte, gerade Kiel machen den Jara schnell. Mit seinem großen Heckvolumen und dem fein geschwungenen Bug kommt er auf Downwind-Kursen mit Leichtigkeit ins Surfen. Die kompakte Sitzanlage vermittelt dem Piloten zudem guten Bootskontakt und lässt ihn/sie sicher über die harte Kante fahren, was dem Jara auch ohne Steueranlage eine gute Manövrierfähigkeit verschafft.
Der Jara ist in zwei Größen erhältlich, LV und HV. Cockpit und Sitzbreite sind bei beiden Varianten identisch, der Unterschied im Volumen resultiert hauptsächlich aus der größeren Länge des HV und einem leicht erhöhten Deck. Die Entscheidung zwischen beiden Modellen hängt also weniger von der Statur des Paddlers / der Paddlerin ab, sondern von der benötigten Zuladung. Der leichtere LV ist sehr schnell und agil. Vom Fitnessboot bis zum Seekajak deckt er einen riesigen Einsatzbereich ab. Der aufgrund der Zuladung schwerere HV dagegen ist das perfekte Langstreckenkajak für Mehrtagestouren, auch mit viel Gepäck schnell, ausdauernd und sicher auf allen Gewässern.
Sandwich PLUS HD (Heavy-Duty)
In dieser neuen Materialvariante steckt unsere geballte Erfahrung aus fünf Jahren Zusammenarbeit mit Rebel Kayaks. Keimzelle war die Idee eines Carbon-verstärkten Cockpits. Mit der Entscheidung, diese Verbesserung zum neuen Standard für unsere Rebel Kayaks zu machen (Sandwich PLUS II), waren wir vor die Frage gestellt, ob wir es dabei belassen, oder ob wir die mittlerweile gereifte Idee für eine neue Topvariante beim Material weiterverfolgen. Wir haben uns für letzteres entschieden und mit Sandwich PLUS HD ein ganzes Paket an Extras geschnürt. Die Verbesserungen sind zielgenau und intelligent, stellen einen Mehrwert dar, der nur mit minimalem Mehrgewicht und einem geringen, scharf kalkuliertem Aufpreis bezahlt wird. Das Ergebnis: die besten Rebel Kayaks, die es je gab!
Carbon-verstärktes Cockpit: Genau wie bei Sandwich PLUS II kommt hier die innenliegende Carbon-Verstärkung von Schottwand zu Schottwand in Unterschiff und Deck zum Einsatz. Dadurch entsteht ein in sich geschlossener, verstärkter Cockpit-"Käfig", ähnlich dem eines Rallye-Fahrzeugs. Kritische Materialübergänge werden so vermieden, die exponierten Kanten beidseitig sind verstärkt, und die mittschiffs auftretenden, maximalen Hebelkräfte werden besser kompensiert.
Einlaminierter Kielstreifen: Bei der Herstellung des Rumpfes wird ein 5 cm breiter Kevlar-Streifen als äußerste Lage einlaminiert, liegt also direkt unter dem Gelcoat. Tatsächlich ist diese Methode weniger aufwendig umzusetzen, als den Kielstreifen nachträglich in einem zusätzlichen Arbeitsschritt von außen aufzulaminieren. Optisch ist dieser Kielstreifen bei farbigem Gelcoat nicht zu erkennen, da er bündig abschließt. Zu Testzwecken haben wir einen Prototypen mit transparentem Gelcoat angefertigt, welcher die Lage des Kielstreifens zeigt.
Innere Gewebelage Carbon: Zugegeben, hier ging es in erster Linie darum, eine optische Unterscheidbarkeit zu den anderen Sandwich PLUS-Varianten herzustellen. Die Steifigkeit des Rumpfes mag durch die Verwendung von Carbon minimal größer sein, ist jedoch praktisch ebensowenig messbar wie der Gewichtsunterschied zu anderen Sandwich PLUS-Varianten, welcher im Rahmen der normalen Toleranz liegt. De facto wird HD damit zu einem Zwitter zwischen PLUS und PRO. Das sichtbare Carbon im Kajakinneren wertet die HD-Variante optisch auf.
Verstärkte Schottwände: Die Materialstärke der Schottwände aus Carbon ist gleich geblieben, allerdings sind die Nähte von einer Seite mit einem 5 cm breiten auflaminiertem Carbon-Streifen verstärkt.
Verstärkte Sitzschale: Gerade bei schwereren Paddler*innen und in Kombination mit bewegtem Wasser neigte die bisher verwendete Sitzschale zu einer erhöhten Flexibilität, sie begann zu "arbeiten". Die steifere Sitzschale sorgt für eine direktere und im Extremfall robustere Verbindung zwischen Paddler*in und Kajakrumpf.
Verstärkter Süllrand: Dies stellt eine eher präventive Maßnahme dar. Durch das Deckdesign der Rebel Kayaks mit versenktem und profiliertem Süllrand ist letzterer wenig exponiert für etwaige Schäden. Lediglich wenn bei der Paddelstütze der Schaft zu nah am Cockpit geführt wird und in die Sicke zwischen Süllrand und Deck rutscht, kann es durch das volle Körpergewicht zu einer hohen, auf einen Punkt des Süllrandes konzentrierten Belastung führen. Dies lässt sich einfach vermeiden, wenn man den Schaft sicher auf dem flachen Hinterdeck fixiert.
Unser Fazit: der Jara HV ist perfekt für lange Touren, weil er auch schwer beladen nicht vergisst, dass er ein Sportgerät ist!
Der Jara HV kann in Frankfurt/Main und Malente/Schleswig-Holstein, oder nach Absprache auch an anderen Orten kostenlos probegepaddelt werden. Festrumpfkajaks können nicht online bestellt werden, der Verkauf erfolgt ausschließlich nach Besichtigung bzw. Test vor Ort!
